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提到“合资家轿”，相信多数人的脑海中最先涌现出大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉或本田思域等热门车型，它们常年霸榜轿车销量前列，既是各自品牌的销量担当，又是消费者购车时绕不开的对比选项。当然，这一细分领域的选手远不止如此，例如强化运动属性的福特福克斯、主打性价比的捷达VA3，以及下面要提到的大众凌渡L。

多年前，凭借着冠名一则家喻户晓的综艺节目，Lamando凌渡“宽体轿跑”的称呼迅速在年轻人的圈层传播开来，个性的品牌形象、独特的市场定位，赋予其同级少有的产品魅力。然而，随着竞争格局趋于内卷，热度退去的凌渡也逐步被消费者所遗忘，变得平平无奇；直到去年3月底的全新凌渡L上市，才终于令自己重焕生机。

如今，一年多时间过去了。客观来说，除了上市之初饱受关注以外，此后市面上关于凌渡L的试驾、测评、分享用车体验的内容并不多，似乎又回到了换代之前的境况。但就销量而言，凌渡L始终在默默发力，经过前期产能爬坡后，去年8、9、10月份连续三个月销量破万，12月份更是达到1.3万辆，这份成绩放到此前想都不敢想。即便是在购车淡季的今年4月份，其销量仍能达到8062辆，远超换代前平均月销5000辆左右的水平。

毫无疑问，凌渡L变了，既变得没有此前那么“张扬”，又变得充满潜力足以撑起品牌的另一个销量担当。至于原因，其实也很好理解。就年轻人的消费心理来看，凌渡L在外观层面带来十足惊喜，除了将无框车门、溜背车身下探至15万级家用车市场以外，2731mm轴距带来的宽敞空间，以及掀背式尾门增强实用性，也是同级车型少有企及的优势。当然，虽说夸张的前脸造型饱受争议，但并不妨碍其成为一款迎合消费需求的产品。

至于配置层面，凌渡L也带来明显的诚意。在15.09万元起售的基础上，入门版车型标配了六安全气囊、倒车影像、10.2英寸全液晶仪表、LED大灯、后座出风口及CarPlay/CarLife手机互联等实用功能配置，满足日常需求绰绰有余。当然，这在自主阵营并不少见，但对比仅为了拉低入手门槛的同级“丐版”合资车型来看，凌渡L显得更加厚道；配合着终端优惠，能够令面子和里子得以兼顾。

因此，就发展的不利因素而言，凌渡L偏向年轻化的市场定位，会限制其覆盖人群，距离常规紧凑家轿的销量上限会有一定差距，以至于如今实现月销万辆左右的成绩已实属不易；而从有利的角度来看，颜值、配置、尺寸层面的优势，令其在短时间内无法被新能源车型所平替，仍有较长的发展周期，想必在未来也会收获不少消费者的青睐。

如此来看，凌渡L之所以能够“闷声赚大钱”并非偶然，其中既有针对消费需求的深刻洞察，又有对于产品力的针对性升级，即便市场热度不高，但在终端市场仍有出色且平稳的销量表现。相较于那些昙花一现，或者叫好不叫座的产品，凌渡L或许才算是真正意义上的“成功”。